Schummel-Schumi ?
Monaco - War es jetzt wirklich Absicht oder mal wieder eine große Verschwörung der Formel 1? Fakt ist, in der engsten Kurve im Monaco-Kurs fährt Schumi die Kurve völlig falsch an, verbremst sich, verlenkt sich und fährt in die Absperrung. Dann macht er auch noch den Rückwärtsgang rein und würgt dabei den Motor ab! Dadurch können die hinter ihm ihre letzte schnelle Runde nicht mehr zu Ende fahren und Schumi ist Nutzniesser seines eigenen Fahrfehlers. Die einen sagen, okay, Fahrfehler, die anderen unterstellen böse Absicht. Nach 7 Stunden dann das Urteil, es war Absicht, Schumi darf von ganz hinten starten und ist stinksauer. Aber was war es denn nun? Absicht oder Fahrfehler? Ist Michael Schumacher doch alt geworden und macht solche Fehler? Ist der Ferrari vielleicht nicht so gut wie alle denken? Oder ist das ein Mannöver gewesen, so wie das rammen von Damon Hill oder Jaques Villeneuve, wie die Windabweiseraffäre oder ähnliches? Eines ist klar, früher kam Schumi oft mit solchen Sachen durch, die Zeiten scheinen aber vorbei.

Wie verhext
Formel1 - Jedes Jahr wieder das gleiche. Alle Teams stecken Millionen in ihr Auto, in Motor, in Aerodynamik etc und am Ende hat Ferrari die Nase vorn. Langsam ist es wie beim Fussball, Meister werden nach 34 Spieltagen immer die Bayern. Aber zurück zum Motorsport. Erst noch mit dem alten Ferrari, jetzt mit der neuen roten Göttin noch mehr. Michael Schumacher und jetzt auch sein Teamkollege Barichello fahren dem Feld davon. Als einzige auf Bridgestonereifen fahren sie auch bei heissen Temperaturen vorne mit, die Startautomatik lies oft darauf schliessen, dass das Auto leicht sei, was aber nicht stimmte. Die anderen Teams staunen nur und fahren hinterher. Keiner scheint eine Idee zu haben, woran es liegen könnte. Auch Vorwürfe von BMW und Mercedes, es würde bei Ferrari getrickst, konnten sich nicht erhärten.
Insgesamt ist es nun schwierig zu sagen, ob Bernie Ecclestone die gewinnbringenden Ferraristi absichtlich nach vorne bringt oder ob sie einfach zu gut für alle anderen sind. Bei vielen hat Ferrari aber die gleiche Sympathie wie Bayern München...

Ralf Schumacher verhandelt über Nacktfotos von Cora
Da stimmt doch irgendetwas nicht. Vor einiger Zeit sind Nacktfotos von Ralf Schumachers Verlobten gemacht worden. Nun möchte Ralf, der ja genug Geld hat, diese Fotos kaufen und sich die Rechte daran sichern, damit der Fotograf die Fotos nicht verkauft und an Bildzeitung etc verkauft. Alles schien klar und alle konnten Ralf auch verstehen und dann platzte der Vertrag aus unbekannten Gründen. Angeblich war dem Künstler plötzlich das Geld nicht genug, aber es ging "nur" um 250000DM, für Ralf eigentlich ein Trinkgeld.
Jetzt wirft Ralfs Manager, Willi Weber, dem Fotografen Vertragsbruch vor. Angeblich wurde am Telefon ein mündlicher Vertrag mitgeschnitten, aber der Künstler hat keine Angst vor der Veröffentlichung dieses Gespräches, was bedeutet, das auch Ralf und Willi Weber wohl nicht so gut dabei weg kommen.
Der Fotograf lies inzwischen den Bildband mit Coras Bilder nocheinmal 10000 mal nachdrucken, weiß er ja jetzt, wie viel diese Frau plötzlich wert geworden ist. Und als Hohn verspricht er Cora natürlich noch ihre Anteile an dem Verkauf. Als ob ihr das nicht egal wäre...

Gegendarstellung
Am Sonntag, den 15.06.2003 erreichte mich per Mail folgende Gegendarstellung:
Sehr geehrter Herr Torben Carlson!
Von verschiedenen Leuten bin ich per mail informiert worden, dass Sie auf Ihrer Seite Unwahrheiten über mich verbreiten. Ich bitte um Kenntnisnahme und Veröffentlichung in gleicher Aufmachung und an gleicher Stelle folgenden Sachverhaltes:
"In den Verhandlungen zwischen Ralf Schumacher und mir, betreffend der erotischen Fotografien von Cora Schumacher, geb. Brinkmann, ging es zu keinem Zeitpunkt um eine Summe in Höhe von DM 250.000,-. Vielmehr ging es um eine weit (!) niedrigere Summe."
Weitere Details entnehmen Sie bitte meiner Webseite www.jensbrueggemann.de.
Für evtl. Rückfragen stehe ich Ihnen gerne unter 0211-3113588 zur Verfügung.

Jens Brüggemann - Werbefotografie
www.jensbrueggemann.de

15.06.2003

Akten des Doubles vor Schumi nicht sicher?
Angeblich steckt Schumi jetzt hinter einem von ihm befohlenen Einbruch. In die Aachener Doppelgängeragentur wurde eingebrochen und nur die Daten und Akten seines Doppelgängers gestohlen. Ein geschreddertes Fax, welches Beamte im Müll wieder fanden, sprach von einem ausgeführten Auftrag und war an den Rechtsanwalt von Schumi gesandt worden.
Das ganze wäre nicht so spektakulär, wenn Willi Weber und Schumi nicht schon vor Wochen eine einstweilige Verfügung gegen das Schumi-Double verlangt hatten. Sie wollten an den Einnamen beteiligt werden, die das Schumidouble und die Agentur von Auftritten einnahmen. Es handelt sich hierbei um wenige hundert Mark. Aber laut Willi Weber ist nicht nur Schumi sein Geld wert, sondern auch alles was irgendwie mit dem Namen Schumi Geld macht etc muß an Schumi dafür zahlen. Eine KartBahn, die von einem Namensverwandten, Michael Schumi, geführt wurde, mußte geschlossen werden, nachdem der Besitzer viel Geld bezahlen mußte, weil seine Freunde ich auch noch Schumi nannten!
Der Einbruch in die Agentur könnte jetzt allerdings nach hinten losgehen. Auch wenn Willi Weber anscheinend alle Fäden zu vielleicht seinem eigenen Auftrag gut durchdacht zerschnitten hat, bleibt doch irgendwie ein Nachgeschmack. Was bei den nächsten Auftritten des Schumidoubles passieren wird, die Liste der Daten und Orte wurde ebenfalls gestohlen, ist abzuwarten.
Die Staatsanwaltschaft ermittelt. Sehen wir dieses Jahr Schumi im Knast anstatt auf der Rennbahn?

Neue Regeln, noch alte Autos
Na das geht ja schon mal wieder gut los. Die Formel-1-Saison hat noch gar nicht angefangen und schon jetzt versuchen die Teams die anderen Teams in die Irre zu führen. Die Autos, die bis jetzt vorgestellt wurden, entsprachen fast komplett nicht den neuen Regelstandards. So muß z.B. der neue Frontflügel 5cm höher angebracht werden. Und wir wissen, wie wichtig dieses Maß in einem Rennen werden könnte, bzw. wie in letzter Zeit mit solchen Maßen umgegangen wurde. ( 10mm sind nur 5mm etc.)
Was die anderen Teams gemacht haben, soll auch Ferrari bei der Präsentation des F2001 gemacht haben. Nicht alle Bauteile und Zusatzteile entsprachen den neuen Regeln. Das ist wohl gängiges Mittel.
Richtig interessant wird es also eh erst, wenn die Auto beim ersten offiziellen Training aufeinander stoßen, denn dann muß man sich ja an die neuen Regeln halten. Naja, oder halt auch nicht...

Formel 1 Akte 2000
Michael Schumachers Auftrag ist ausgeführt. Ferrari stellt nach 21 Jahren den Formel1-Weltmeister. Doch ein Beigeschmack bleibt leider. Diese Saison gab es zwar kein Skandalurteil wie die Windabweiseraffäre des letzten Jahres, aber trotzdem sind hier und dort ein paar Kleinigkeiten, die neben den perfekten Fahrkünsten, auch zum Weltmeistertitel führten:
1. Schon zu Saisonbeginn kam Ferrari gut weg. Nach einem Totalausfall bei McLarenMercedes war klar, das dieses Jahr alles für die Roten gut lief. Beim ersten Rennen kam es zu keinen Ungereimheiten.
2. Schon im zweiten Rennen gab es einen Dämpfer für McLaren. Bei 8 Fahrern wurden nach dem Rennen zu geringe Bodenabstände des Frontflügels festgestellt. Darunter waren auch Schumi, Barrichello, Coulthard. Alle entschuldigten sich mit den Unebenheiten der Strecke, die den Frontflügel gelöst haben könnten. Es gab 7 mal Freispruch, bei David Coulthard allerdings nicht. Ihm wurde der zweite Platz aberkannt. Wieder Totalausfall bei McLaren, diesmal aber mit Beigeschmack.
3. Nachdem klar war, das Schumi mit großem Willen in Richtung Weltmeisterschaft fuhr, er hatte schon über 30 Punkte Vorsprung nach wenigen Rennen, tauchten nun erste Ungereimheiten bei Schumacher auf. Anscheinend versuchte die FIA zu verhindern, das er dem restlichen Feld davonfuhr und die Weltmeisterschaft zu früh entschieden wäre. Vom 7. bis zum 11.Grand Prix gab es nur 10 Punkte, bei 4 Totalausfällen. Zweimal wurde Schumacher ins Kiesbett geschoben ( einmal von Zonta, einmal von Fisichella ), zweimal war ein Materialfehler Schuld. Plötzlich war die WM wieder spannend, denn Coulthard und Häkkinen, sowie Barichello konnten deutlich an Schumacher herankommen. Barichello fuhr in einem dieser Rennen den ersten Sieg seines Lebens ein. Und plötzlich hatte er im nächsten Rennen nicht mehr genug Sprit an Bord um in die Box zu kommen. Sollte er bloß nicht übereifrig werden? Dann kam mit Male Häkkinen wieder. Es kam sogar so weit, das er Schumacher in den Punkten überholte, was die letzten Jahre nie der Fall war. Schuld war ein grandioses Überholmanöver bei 300 km/h. Wenig später wurde das neu entwickelte Differential von McLaren verboten, da die Rennkommissare keine Lust mehr hatten, ständig die Beschwerden von Ferrari anzunehmen. Unglaublich aber war, die erlaubte Neuentwicklung wurde verboten und McLaren fuhr ab dann nur noch hinterher. Damit Ferraris Vorsprung nicht zu klein wurde, stand beim großen Preis von Hockenheim plötzlich ein Mann auf der Straße und somit schrumpfte der überragende Vorsprung von Mika Häkkinen von 30 sek auf Null. Wieder wurde rot geholfen.
Ob Bernie Ecclestone mit diesem Ergebnis zufrieden ist ist fraglich. Schumi Weltmeister, okay, aber ein totes Rennen am Ende der Saison? Das hatten sich die Verantwortlichen von Malaysia bestimmt anders vorgestellt. Starten Ferrari und McLaren überhaupt?

Rennabbruch stand nicht zur Diskussion
Beim Unfall von Frentzen, Trulli und Barichello wurde ein Streckenposten tödlich verletzt. Die drei Fahrer blieben genauso unverletzt wie die beiden noch mitverwickelten Fahrer Couthard und De la Rosa, der sich mehrfach überschlug und nur durch Zufall weder auf Barichello noch auf Coulthard landete. Das Rennen wurde nicht abgebrochen, da keine größeren Teile der kollidierten Fahrzeuge auf der Strecke lagen. Die Strecke war nur leicht verschmutzt und konnte in der SafetyCar-Phase von Einzelteilen befreit werden. Der Grund für die 11 Runden lang andauernde Langsamfahrphase lag ganz woanders. Der Streckenposten wurde so ungünstig getroffen, das sein Leben auf dem Spiel stand. Rundenlang konnte man die Krankenwagen an der Unglücksursache stehen sehen. Kurzzeitig wurde aus der Hubschrauberperspektive, die uns letztes Jahr dort schon den weinenden Häkkinen gezeigt hatte, die Reanimation des schwer verletzten Streckenposten gezeigt.
Eigentlich hätte der Patient sofort ins Krankenhaus gemußt. Helikopter waren wohl schon startklar, um den Passagier aufzunehmen. Doch die Notfalllandung direkt am Unfallort wurde abgesagt. Es wurde beschlossen, zuerst einen Krankentransport zum Hubschrauberparkplatz zu unternehmen, dort umzuladen und anschließend zum Krankenhaus zu fliegen. Als der Streckenposten im Krankenhaus ankam, lebte er nur noch kurze Zeit. Er verstarb wenig später.
Inzwischen werden Spekulationen darüber angestellt, wieso der Hubschrauber nicht am Unglücksort landete und somit vielleicht rettende Sekunden hätte herausholen können. Laut Rennleitung war der Platz zum landen sehr ungünstig. Das große Kiesbett hätte zuviel Sand aufgewirbelt, die Trümmerteile vielleicht noch mehr Menschen verletzt. Aber auch die sehr großzügie Gerade ( die nur wenige hundert Meter entfernt war und nicht so weit weg wie der Hubschrauberplatz ) wurde nicht als Landepunkt ausgewählt. Wahrscheinlicher Grund: Das Rennen hätte abgebrochen werden müssen, es wäre zu einem Neustart gekommen. Schwierigkeit hierbei war, das Schumi kurz nach dem Start schon erste Attacken von Häkkinen aushalten mußte und nur mit Mühe seinen Platz behaupten konnte. Wäre ein Neustart zu gefährlich gewesen? Zu gefährlich für Schumis WM?
Nachdem Ferrari erfolgreich den Einsatz des schon mehrfach eingesetzen und genehmigten Differentials von McLaren beanstandet hat, sah eigentlich alles gut für die Roten aus. ( Übrigens wurde das Differential nur deshalb verboten, weil die FIA schlichtweg keinen Bock mehr auf weitere Diskussionen mit Ferrari hatte. Jede Woche wurden sie deshalb angesprochen und deswegen entzogen sie McLaren kurzerhand die Benutzungserlaubnis, um Ruhe zu haben ). Doch beim Start blieben alle das Herz stehen, da Häkkinen sehr gut weg kam. Später blieb jemand anderem auch sein Herz stehen. Und warum auch immer, schlagen wird es nicht mehr!

Fahrerlager gegen Schumacher
Schon wieder ein sehr kurzes Rennen für Schumacher. Nach 8 Sekunden war entschieden, das Schumi nicht ins Ziel kommt. Viel Arbeit für nichts, na wenigstens konnte sein Teamkollege wichtige 10 Punkte fürs Team holen und steht jetzt leider auch auf einer Meisterschaftsposition. Nur noch 10 Punkte, dann ist er an Schumacher dran.
Auch dieser Startunfall von Schumi war ein normaler Rennunfall. Behaupten die Experten. Schumi glaubt an einen Komplott gegen ihn. Schon wieder ist ihm einer draufgefahren. Und wer auffährt ist Schuld. Die Rennkommissare gaben beiden Fahrer 50% Schuld, denn mehr als Bremsen konnte Fisichella nicht, ausweichen war nur in Richtung Gras möglich, also unmöglich.
Viele Stimmen behaupten jetzt, daß das Fahrerlager was gegen Schumi haben und ihn jetzt rausmobben wollen. Erst werden seine Starts scharf verurteilt. Dann fahren zweimal die Fahrer hinten drauf. Schumi gilt als Arrogant und schlechter Verlierer. Ihm sind die anderen egal. Auch wenn er schon am Boden liegt kämpft er, aber dann mit unfairen Mitteln. So hat er diese Saison seinen Bruder schon unschön gestoppt, obwohl er einen Platten hatte. Er ist Weltmeister geworden, weil er Hill unschön gerammt hat und beide ausfielen. Er ist nur Vize geworden, weil er Villneuve nicht richtig gerammt hat etc.
Aber egal, die WM ist spannend und Schumi hat 6 Rennen vor Schluß seinen gesamten Vorsprung wieder verloren. Nur noch 2 Punkte fehlen Häkkinen und Coulthard. Beide im Nacken, beide mit starken Siegeswillen.
Auch wenn die FIA als Weltmeister nur Schumacher sehen will, denn dann gibt es das meiste Geld durch Zuschauer, Merchandising etc, scheinen die Fahrer einen Strich durch diese Rechnung zu machen. Und wenn die FIA nicht einschreitet, so wie bei dem fehlenden Siegel, könnte es knapp für Ferrari werden. Für die Fahrer- und Konstrukteursmeisterschaft.

Das aus von Schumi von FIA gewollt
Erste Kurve, Schumi geht innen in die Kurve, bremst leicht, neben ihm sein Teamkollege. Doch plötzlich krachts, Schumis Hintermann ist voll drauf gefahren, zerstört seinen eigenen Frontflügel und schiebt Schumi ins Kies. Weitere Boliden knallen in die Unfallstelle. 3 Totalausfälle nach nur 400m und trotzdem kein Startabbruch. Schumi darf nicht ins T-Car einsteigen, das Rennen geht weiter und Schumi muß zusehen wie Mercedes 16 Punkte holt.
Der Unfall geschah aus einer normalen Rennsituation. Doch eigentlich hätte es Startabbruch geben müssen. Doch anscheinend ist die FIA sehr glücklich über den Unfall gewesen, denn so ist die WM jetzt wieder richtig spannend. Coulthard fehlen noch 6 Punkte, Häkkinen ein paar mehr.
Der Verdacht liegt nahe, das Zonta absichtlich bei Schumi hinten reingefahren ist. Angeblich hätte Schumi für diese Kurve zu früh gebremst, sagt Zonta als Alibi. Schumi bremst nur leider nie zu früh und Zonta hatte fast gar nicht gebremst. Der Unfall war also abzusehen. Wurde Zonta von der FIA geschmiert, um Schumi aus dem Rennen zu nehmen?
Die Disqualifikation von Häkkinen ist nebenbei schon vom Tisch. Denn schon rein rechnerisch hätte keiner einen Vorteil, wenn Häkkinen die 10 Punkte aberkannt werden. Coulthard würde aufrücken, 4 Punkte mehr erhalten und somit Schumi noch mehr im Nacken hängen. Da die FIA zwar eine spannende WM, aber Schumi als Weltmeister haben will, ist es unwahrscheinlich das Häkkinen irgendwelche Konsequenzen zu fürchten hat.

Coulthards Absturz - Unfall oder Attentat?
Haben die Formel1 Piloten mehrere Leben? Nachdem Häkkinen vor ein paar Jahren schon nach einem Unfall ins Koma gefallen war, fährt er nun noch besser und ist schon zweimal Weltmeister. Schumacher hatte bei seinem Unfall letztes Jahr mehr als nur Glück und brach sich nur ein Bein. Diese Saison will er den Titel. Und nun? David Coulthard überlebt einen Flugzeugabsturz, den seine beiden Piloten nicht überlebt haben. Das ist ebenfalls eine große Portion Glück!
Inzwischen wird fleißig daran gearbeitet, die Unfallursache herauszubekommen. Denn nachdem die Maschine in England gestartet war, gab es Probleme an Bord. Die Piloten wollten in Lyon notlanden. Doch kurz vor der Landebahn, genauer gesagt direkt 5 Meter über der Landebahn, sackte die Maschine plötzlich ab und berührte mit Schnauze und einem Flügel den Boden. Daraufhin bohrte sich die Maschine mit der Nase zuerst in den Boden und fing sofort Feuer. Wie durch ein Wunder blieben die drei Passagiere, Coulthard, seine Verlobte und der Bodyguard , völlig unverletzt. Ja, David Coulthard sitzt am Freitag voraussichtlich sogar wieder in seinem sicheren Mercedes.
Neben der Möglichkeit, das die Maschine einen Defekt hatte, wird auch gemunkelt, daß der Unfall ein Attentat auf den WM-Zweiten gewesen sein könnte. Immerhin scheint Coulthard momentan das McLaren-Team auf seiner Seite zu haben. Ob das nun Häkkinen, Schumacher oder Ecclestone stinkt ist unklar. Und ob aus diesem Grunde jemand zu solch drastischen Maßnahmen greifen würde ist unwahrscheinlich, aber möglich...

Schumacher droht geplante Disqualifikation
Wenn man internen Gerüchten nachgeht, dann sieht es erstmal nicht mehr so gut aus für Schumi. Angeblich sieht die FIA, wie 1998, die Spannung in Gefahr, weil ein Fahrer schon zu viele Punkte für sich aus den ersten drei Rennen holen konnte.
1998 holte McLarenMercedes aus den ersten drei Rennen drei Doppelsiege und war somit in unerreichbare Ferne gerückt. Damals entschied die FIA, die vorher erlaubte "Wunderbremse" wieder zu verbieten. Dies brachte leider kein Erfolg, aber zum Glück für die FIA hatte McLarenMercedes dann doch selbst Probleme am Auto gefunden. Doch gab es diese Probleme wirklich?
Angeblich soll Ferrari vor die Wahl gestellt worden sein, entweder etwas langsamer zu fahren oder technische Defekte vorzutäuschen, damit Häkkinen wieder aufschließen kann. Ansonsten wird, wie 1995, Schumacher wegen irgendwelcher Kleinigkeiten disqualifiziert. Wir erinnern uns, damals hat Schumi ca. 5 Rennen nicht starten dürfen, unteranderem wegen einer angeblichen schwarzen Flagge, fehlenden 0.8mm an der Bodenplatte ( dabei dürften das doch bei Schumi eigentlich nur 0.4mm gewesen sein, denn 10mm sind ja auch nur 5mm...) etc.
Genau dieselbe Strategie wird wohl auch diese Saison auf uns zukommen. Denn die FIA will verhindern, das ein Rekord auch nur in Frage gestellt werden kann. Einmal stand der Weltmeister schon 5 Rennen vor Saisonende fest. Doch auch dieses Jahr soll die Entscheidung erst im letzten Rennen fallen. Am liebsten dann natürlich für Schumi, wenns nach der FIA geht.

Formel 1 Akte 1999
Am Anfang war das Wort. Das Wort von Bernie Ecclestone das Schumi endlich Weltmeister werden sollte.
Doch schon im ersten Rennen kam alles anders. Nicht Schumi gewann, nicht Häkkinen war vorne, sondern Irvine, der Wasserträger. Und das schlimme daran war, daß Irvine übermütig wurde.
So kam es zwar, daß Schumi in den nächsten Rennen wieder punkten konnte, aber Irvine wollte mehr und so kam es zu dem schlimmsten Sabotageakt in der Formel 1-Geschichte. Ein Techniker von Irvine zerstörte die Bremsschläuche von Schumacher. Er sollte das Rennen frühzeitig beenden, bzw. gar nicht erst starten. Aber Schumi fuhr und er fuhr schnell, so daß er ohne Bremsen natürlich in den Reifenstapeln landen mußte. Mehrwöchiger Ausfall und ein total geschockter Bernie Ecclestone. Schumi kann nicht mehr Weltmeister werden und Häkkinen hat keinen Konkurennten mehr. Das könnte das langweiligste Formel 1 Jahr werden. So kam es zu der verhängnisvollen Absprache von Ferrari und Mercedes, daß Irvine das nächste Rennen gewinnen sollte, damit die Formel 1 spannend bleibt.
Doch bei diesem Rennen sollte es leider nicht bleiben. Mercedes hatte interne Probleme, da auch Coulthard ( von Bernie Ecclestone angestachelt ) nun auch versuchen wollte, einmal Weltmeister zu werden. Irvine nutze dieses Durcheinander. Und auch Frentzen schlängelte sich unbemerkt nach oben.
Und Schumi? Der saß zu Hause, freute sich, daß Häkkinen jetzt wohl Weltmeister werden würde, wenn er selbst nicht mehr da ist. An einen Sieg von Irvine glaubte er nicht. Er heilte sein Bein aus und das ging leider zu schnell. Eigentlich hatte Schumi nicht vor, auch nur ein Rennen für Irvine zu fahren, deswegen tat er so, als ob er sich nicht wohl fühle. Aber die Ärzte bescheinigten ihm leider die vollständige Genesung und nachdem erst Bernie Ecclestone und dann die Buchmacher der Italienischen Mafia vor seiner Tür stand, mußte Schumi wieder zurück.
Inzwischen hatte Häkkinen wieder etwas reingehauen und die Konkurrenz am Nürburgring wieder hinter sich gelassen. Ferrari wollte gerne eine Traktionskontrolle bei Irvine einsetzen, um wieder mitfahren zu können, nur durfte Mika Salo davon nichts erfahren. Die Aktion ging schief.
Doch dann kam Schumi wieder. Er sah die Traktionskontrolle und schüttelte den Kopf. Natürlich werden die Ferraris dadurch schneller, aber sehr viel schneller. Wie kann man das am besten vertuschen?
So wurden dann die Seitenflügel vergrößert, damit diese zwar nicht mehr Regelkonform, aber keinen Vorteil bringen. Außerdem wurden die anderen Teams ( nicht die FIA ) von der Traktionskontrolle informiert und McLaren Mercedes stimmte diesem großartigem Comeback von Schumacher zu, wenn er sich denn nicht mehr in die Fahrerweltmeisterschaft einmische. Ferrari hielt sich nicht dran und die anderen Teams erzählten der FIA von der Traktionskontrolle, aber diese hatte leider schon die Seitenflügel entdeckt und suchte nicht mehr nach einem weiterem Fehler.
Wer dann wem die Begründung für den Regelverstoß, der nun doch keiner war, geschrieben hat, bleibt leider für immer ein Geheimnis.
Und am Ende? Schumi verpennt absichtlich die grüne Ampelphase, damit auf keinen Fall Irvine Weltmeister wird. Und die ganze Fahrt über hat er Häkkinen die Daumen gedrückt. So kann Schumi im nächsten Jahr endlich mit Ferrari Weltmeister werden. Den Segen von Bernie Ecclestone und dem Papst hat er ja.